El Consejo de Ministros ha dado el visto bueno al Proyecto de Ley que adapta la Directiva 2021/2118 sobre el seguro de responsabilidad civil para la circulación de vehículos automóviles y controla la obligación de asegurar dicha responsabilidad. Además, esta norma introduce modificaciones en la Ley de responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor y en la Ley de ordenación, supervisión y solvencia de las entidades aseguradoras y reaseguradoras. Una vez que el Consejo de Ministros lo apruebe, se enviará al Congreso de los Diputados para su trámite parlamentario.
Esta normativa busca mejorar la cobertura, las indemnizaciones y la seguridad de las víctimas de accidentes causados por vehículos a motor. Para ello, establece una definición más precisa y amplia de los vehículos que deben contar con un seguro obligatorio de responsabilidad civil; mejora el sistema de evaluación de las indemnizaciones por daños personales; otorga mayor seguridad a las víctimas en caso de insolvencia por parte de las aseguradoras y optimiza el control que llevan a cabo las autoridades para verificar la existencia del seguro.
Más vehículos obligados a tener un seguro de Responsabilidad Civil
Más vehículos estarán obligados a contar con un seguro de responsabilidad civil. La adaptación de la Directiva amplía la definición de vehículos a motor, incluyendo a vehículos agrícolas o industriales que anteriormente estaban exentos. De esta manera, se fortalecerá la protección de las víctimas. Los propietarios de estos vehículos tendrán un plazo de seis meses desde la publicación de la Ley para contratar este seguro.
Así mismo, el anteproyecto añade la noción de vehículo personal ligero, que se refiere a los vehículos a motor capaces de alcanzar una velocidad máxima entre 6 y 25 km/h si su peso es inferior a 25 kg, o una velocidad máxima entre 6 y 14 km/h si su peso supera los 25 kg. Estos vehículos, incluyendo los patinetes eléctricos y los vehículos de movilidad personal, deberán contar con un seguro de responsabilidad civil obligatorio. Esta medida busca lograr un equilibrio entre promover el transporte urbano sostenible y proteger a las víctimas de accidentes causados por estos nuevos vehículos.
Para establecer las características y el alcance de esta modificación, la Comisión de Seguimiento del Sistema de Valoración dispondrá de 6 meses desde la publicación de la Ley para presentar una propuesta reglamentaria sobre el seguro obligatorio para estos vehículos personales ligeros. Además, el Gobierno deberá crear un registro público de vehículos personales ligeros antes del 2 de enero de 2026.
La normativa también contempla mejoras significativas en las indemnizaciones a las víctimas. Estos cambios han sido consensuados por todas las partes involucradas, representadas en la Comisión de Seguimiento del Sistema de Valoración, lo que demuestra la voluntad tanto de la Administración Pública como de las asociaciones de víctimas, aseguradoras y expertos en seguros y responsabilidad civil, de mejorar el marco regulatorio.
Estas modificaciones tienen como objetivo agilizar el proceso de valoración de indemnizaciones, evitando en la medida de lo posible recurrir a la vía judicial al brindar alternativas extrajudiciales para resolver conflictos. Además, se facilita la obtención gratuita de informes médicos y atestados policiales, y se establecen plazos más breves para la valoración médica y emisión de informes, entre otras medidas que agilizarán el procedimiento.
En relación a los montos de cobertura, se actualizarán de acuerdo al Índice de Precios al Consumo. También se han incrementado y ampliado algunos casos en los que se otorgarán indemnizaciones, con el fin de mejorar la protección de los afectados, como, por ejemplo, las personas dedicadas a las tareas del hogar en el ámbito familiar.
Con el objetivo de brindar mayor seguridad a las víctimas de accidentes de tráfico, se han ampliado los casos en los que el Consorcio de Compensación de Seguros cubrirá las indemnizaciones. Esto garantiza que, en caso de insolvencia por parte de las compañías de seguros, el Consorcio intervendrá.
Por último, se ha modificado la Ley 20/2015 de ordenación, supervisión y solvencia de las entidades aseguradoras con el fin de mejorar y fortalecer las facultades de control del supervisor. Esto garantiza la idoneidad de las personas que dirigen las aseguradoras y se introducirán planes preventivos de recuperación como herramientas de anticipación y gestión de crisis para estas compañías.
Presentación y bicicletas excluidas
El flamante líder de la DGSFP, José Antonio Fernández de Pinto, deleitó a la audiencia en su conferencia de prensa al desvelar los intrincados detalles del innovador Proyecto, acompañado por su predecesor, Sergio Álvarez. El audaz director general dejó claro que, afortunadamente, las bicicletas están exentas de la obligación de adquirir un seguro de responsabilidad civil, ya que el Proyecto solo se aplica a aquellos vehículos con motor. Además, confirmó que las indemnizaciones por los accidentes ocasionados por cualquier vehículo estarán regidas por el fascinante Baremo de Autos, tal y como establece la nueva normativa.
Entre los fascinantes temas que requerirán una regulación más detallada se encuentran el registro y la matriculación de los patinetes, así como las áreas de acción del ilustre Consorcio de Compensación de Seguros en este nuevo ámbito de actividad.</p>
Fuente: Grupo Galilea
